MOPC con USD 2.000 millones en obras pendientes

Desafíos en la infraestructura vial

Aunque el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) de Paraguay presenta avances significativos en infraestructura vial, con más de 4.209 km de nuevas rutas asfaltadas y una inversión que superó los USD 5.000 millones en los últimos cinco años, el país aún enfrenta importantes desafíos.

Rodolfo Segovia, titular del MOPC, admitió que Paraguay continúa rezagado en comparación con otros países de la región. Solo entre el 12% y el 15% del sistema vial está pavimentado, un porcentaje que está lejos del 25% que debería tener un país con un desarrollo similar.

Para alcanzar una mayor conectividad y desarrollo, Segovia enfatizó la necesidad de invertir más y llegar al menos al 40% de la red pavimentada.

Obras en ejecución y deuda estatal

El ministerio deja en ejecución más de 1.000 km con recursos asegurados, y en gestión más de USD 2.000 millones en obras adjudicadas. Además, se destacó una “muy buena inversión” prevista en agua y saneamiento.

Carlos Ortellado, miembro del Consejo Directivo de la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa), coincidió en que el desafío es cerrar el déficit, aunque reconoció un panorama positivo en las obras de infraestructura.

En cuanto a la deuda estatal con las contratistas, que asciende a USD 360 millones, Segovia señaló un plazo de un año para el pago. Ortellado remarcó la necesidad de recuperar los costos financieros, ya que se está arrastrando esta deuda.

Impacto en el desarrollo

En los últimos cinco años, 38 distritos municipales salieron del aislamiento gracias a intervenciones en los 17 departamentos, con un impacto directo en pequeños y medianos productores y en la eficiencia de transporte hacia mercados y centros de atención médica.

Ortellado afirmó que las inversiones en infraestructura son vitales para el desarrollo, generando un efecto multiplicador en el comercio, la industria y la plusvalía de los inmuebles.

Conclusión

Paraguay ha avanzado en su infraestructura vial, pero el camino por recorrer es largo. Con una inversión requerida de USD 1.000 millones anuales durante una década, el nuevo gobierno enfrenta el desafío de mantener las obras y resolver el problema de la infraestructura, clave para el progreso y desarrollo nacional.

 

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