Cetrapam: Mejora del transporte depende del pago de la deuda del Estado

La deuda del Estado y la mejora del transporte

César Ruiz Díaz, representante del Centro de Empresarios de Transporte de Pasajeros del Área Metropolitana (Cetrapam), insiste en que la mejora del servicio de transporte público está ligada al pago de una deuda pendiente por parte del Estado.

Según Ruiz Díaz, los transportistas están esperando el pago de un total de USD 16 millones para poder reinvertir en sus vehículos y mejorar así la frecuencia y calidad del servicio.

Los buses inactivos y el impacto en el servicio

Actualmente, hay 1.650 buses registrados en el Viceministerio de Transporte, pero solo están operativos 1.500. Esto significa que hay al menos 150 buses que no están prestando servicio. Según Ruiz Díaz, la falta de flujo de dinero es la principal razón de esta inactividad.

El subsidio, el precio del pasaje y el equilibrio de costos

En una reunión reciente con el Ministerio de Obras Públicas (MOPC), Ruiz Díaz aseguró que no se discutió la posibilidad de reducir el precio del pasaje.

En su opinión, el subsidio es la herramienta financiera que permite mantener el equilibrio entre los costos. Cuando suben los precios del combustible, el precio del pasaje debe subir, y el subsidio debe ajustarse en consecuencia.

Priorizar el carril exclusivo y la parada obligatoria

Para Cetrapam, más allá de estos cambios en los costos, es prioritario implementar el carril exclusivo y la parada obligatoria. Estas medidas permitirán aumentar la velocidad promedio del servicio y reducir el costo operativo.

Fuente: ABC Color

 

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